La Asociación Española de Fabricantes de Alfalfa Deshidratada (AEFA) hace balance del mes de mayo de 2025 en cuanto a exportaciones se refiere. Dice que “los volúmenes vendidos fueron destacados”, alcanzando las casi sesenta y nueve mil toneladas vendidas en los mercados internacionales (más de cincuenta mil en formato bala y más de dieciocho mil quinientas en pellet). AEFA señala que “estas cifras reflejan la fuerte demanda de estos productos en puntos clave del mundo”.
El principal destino para las balas (y para la alfalfa española en conjunto) fue Emiratos Árabes Unidos, con casi veinticuatro mil toneladas. Destacaron también Corea del Sur, China, Japón y Jordania. En formato pellet, los países que más adquirieron forraje español fueron Brasil, Corea del Sur, Arabia Saudí, Túnez y China. Hay que citar igualmente a Portugal, por las más de tres mil toneladas compradas, sumando ambos formatos.
AEFA concluye: “Estas cifras evidencian el dinamismo del sector exportador en mayo de 2025, con una clara preferencia por parte de los mercados de Oriente Próximo y Lejano Oriente; hay una demanda constante, lo que refleja la importancia de las balas y pellets de forraje deshidratado en el comercio internacional”.
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Agentes del sector logístico agroalimentario analizan en Zaragoza las vulnerabilidades de la cadena y el papel de la innovación para crecer en seguridad y competitividad
ALIA —Clúster de Logística de Aragón— ha reunido en Zaragoza a agentes de este sector para analizar las vulnerabilidades de la cadena logística agroalimentaria y los retos de la innovación. El evento ha contado con dos mesas redondas.
PRIMERA MESA REDONDA
Algunas de las cuestiones que se han abordado son éstas: ¿cómo se logra el equilibrio entre el elevado consumo energético en la cadena de frío y la reducción de emisiones? ¿Hasta qué punto el software permite anticipar roturas de stock? ¿Cómo se gestiona el estrés operativo de las flotas para garantizar el producto fresco? Han intervenido Jorge Falcón, de Carreras Grupo Logístico; Alberto Domínguez, de bonÀrea; Eduardo Costa, de Grupo Costa; y Guillermo Saldaña, de Panishop.
En la sesión se ha hablado de cómo enfrentarse a las grandes crisis y disrupciones, y se ha puesto de relevancia “la importancia de contar con planes de contingencia”. Jorge Falcón ha indicado, al respecto, que “son planes de reacción que se trabajan tanto internamente como con los clientes, y en los que se planifican cuestiones como las entregas o cómo gestionar las caídas”. Alberto Domínguez ha subrayado “la importancia de adaptarse en caso de sobrecostes para que no los asuma el cliente final”. Y Eduardo Costa ha destacado “las exigencias de la logística de animales vivos, ya que se viene de pandemias con elevados costes para el sector”.
SEGUNDA MESA REDONDA
La segunda mesa redonda ha estado dedicada al futuro del sector y ha reunido a Teresa de la Cruz, Project Manager de Zaragoza Logistics Center; Darioleta Aranda, de Disaragon; y Jesús Estrada, de Ako. Han compartido su visión sobre la innovación, digitalización y eficiencia como palancas clave para reforzar la seguridad y competitividad. El papel de los gemelos digitales en las simulaciones de macro-shocks, el reto térmico de las rutas de frío de última milla y las herramientas predictivas se han tratado en este bloque.
Teresa de la Cruz ha dicho: “La tecnología y el poder del dato están ahí; la cuestión es cómo y cuándo usar el dato. Verdaderamente no se está explotando; es un problema de confianza”. A este respecto, Jesús Estrada ha añadido “la cuestión de que las empresas asuman la cultura de la inversión, en el sentido de que se vea como un valor añadido y no como un coste; si demuestras con datos el retorno logrado de la inversión, la idea cambia”.