La Asociación Española de Fabricantes de Alfalfa Deshidratada (AEFA) hace balance de la campaña, que finalizará en marzo. Estima una producción de unos 1,45 millones de toneladas de alfalfa deshidratada (un 3 por ciento más respecto a la campaña anterior). Esta Asociación alerta igualmente de los problemas logísticos existentes en el momento presente en el comercio internacional.
CAMPAÑA 2020-2021
Aragón sigue siendo la comunidad autónoma con mayor producción de alfalfa, seguda de Cataluña, Castilla y León, y Castilla-La Mancha.
El formato bala ha sido el más producido, con el 79 por ciento del total; el resto ha sido formato pellets.
La distribución de la producción por tipo de forraje deshidratado queda de la forma siguiente:
– Balas de alfalfa: 61 por ciento.
– Pellets de alfalfa: 20,4 por ciento.
– Otros forrajes (festuca, ray grass, vezas,…): 10,4 por ciento.
– Forraje mix: 5,7 por ciento.
– Avena forrajera: 2,5 por ciento.
AEFA indica igualmente que las ventas de forrajes deshidratados en el extranjero suponen entre el 75 y el 80 por ciento de la producción total española.
Y que, desde que comenzó la campaña en abril de 2020 hasta el mes de noviembre, las exportaciones fueron de 843.000 toneladas, siendo Emiratos Árabes Unidos el principal destino, seguido por Arabia Saudí y China.
PROBLEMAS LOGÍSTICOS
La Asociación AEFA realiza, respecto a los problemas logísticos, las reflexiones siguientes:
“El transporte marítimo pone en riesgo la recuperación de la economía europea y condiciona las exportaciones de forrajes deshidratados españoles.
Desde que comenzó la pandemia, el sector de los forrajes deshidratados viene alertando sobre la dificultad que está atravesando para comercializar sus productos en el mercado internacional.
Esta situación no es exclusiva de la comercialización internacional de forrajes desecados, sino que está afectando a todos los sectores exportadores en España y Europa.
El conjunto de las empresas exportadoras usuarias del transporte marítimo está sufriendo problemas que, con total seguridad, condicionarán notablemente la salida de la crisis económica en Europa, crisis derivada de la pandemia.
Los precios de los contenedores han llegado a cuadruplicarse en los últimos dos meses debido al colapso del transporte internacional de mercancías, lo que ha supuesto que ahora mismo haya pocos contenedores y los que hay estén mal repartidos tras el confinamiento; algunos están almacenados en puertos que no los necesitan y viceversa.
Nuestro sector está sufriendo cancelaciones de barcos y problemas de equipos y de espacio en buques, lo que está condicionando la entrega de producto a nuestros clientes internacionales, con la consiguiente insatisfacción de estos últimos.
Esta situación se está notando especialmente en las exportaciones de alfalfa deshidratada en formato bala, ya que requiere principalmente de contenedores para su transporte.
El sector ve con preocupación el futuro de las ventas internacionales si continúa la escasez de equipos y la escalada de los costes de los fletes marítimos.
Por ello, desde AEFA queremos alertar de esta situación y hacer un llamamiento a tomar medidas”.
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